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浅析汽修行业中的喷漆废气处理方法有哪些?

来源:未知    作者: admin; 发布日期:2020-03-25 18:26

  汽车修理业的喷涂作业通常是不可连续性的,受行业特点的影响,喷涂一般是修理车漆的一部分,喷涂与空气干燥主要是一体的。因此,汽车修理业喷漆对废气的排放具有哪些特点?下面,跟随小编一起来了解清楚。

  1、间歇操作;一般情况下,汽车喷淋烘焙后更换一次,底漆与涂装之间有一段时间间隔,车辆更换间隙有一段时间间隔等,这些特点决定了废气排放的不可持续性,主要体现在净化设备的规定是即开即用。

  2、油性涂料与水性涂料的混合应用,根据环境保护局的规定和涂料的种类,水性涂料的使用分多阶段进行,传统的涂料逐渐被取代,但由于水性涂料还没有计算在内,所以在短时间内只是使用的一部分,而且呈现逐渐增长的趋势,不能完全取代油性涂料,因此在这方面,大量的两种涂料混合应用是很重要的,在考虑VOCs的处理过程时,两者兼而有之是很重要的。

  3、排气风量大,浓度低,汽车涂装作业的特点是漆膜表面有较高的水流量。因此,虽然喷雾体积不大,但排气量并不大。通常的喷漆室分为两种:一种是15000m3·h,另一种是25000m3/h,浓度为100~400 mg/m3。根据北京市排放标准,非甲烷总烃浓度应小于20 mg/m3,清洁效率不得低于80%。

  4、需要良好的预处理,漆雾的解决是处理涂料废气最重要和最困难的环节,油漆除雾效率如何直接关系到事件净化设备的效果和使用寿命。对于汽车修理业来说,由于涂料用量不多,可以处理过度照护的选择。

  5、场地有限,供电不足,旧油漆室的安装部分固定,随着时间的变化,生产车间的管道、物体和工具将被填满,没有办法布置和安装新设备;电气负荷通常是在工厂开始时固定的,事件扩展很不方便。因此,在考虑安装VOCs涂料废气处理设备时,应尽可能考虑这些因素,能够替代原来部分的旧设备是一种较为理想化的实际选择,并尽可能提高设备的能耗尽可能低。

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